Промежуток в 25 лет на рынке грузоперевозок в России претерпел значительные изменения. Об этих изменениях и будущем отрасли рассказал генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.
В начале 2000-х «Деловые Линии» начинали с малого — без собственного автопарка, с одним офисом в Петербурге. Основатели компании договаривались с водителями о рейсах, искали сотрудников «ковбойским» методом. Сегодня «Деловые Линии» доставляют грузы в более чем 3000 населённых пунктов в 70 странах, а их автопарк насчитывает около 9 тысяч машин.
Как изменился рынок?
По словам Фарида Мадани, отрасль изменилась до неузнаваемости. В 2001 году грузоперевозки были хаотичными, а цифровая инфраструктура отсутствовала. Компания постепенно развивала собственный автопарк, инфраструктуру, стандарты работы и технологии. Главное за 25 лет не изменилось: логистика должна быть максимально чёткой и предсказуемой.
Масштаб бизнеса вырос, и компания стала создавать полноценную логистическую экосистему. Сначала «Деловые Линии» вышли за рамки привычной географии, затем запустили авиаперевозки, экспресс-доставку и доставки выделенными фурами. За каждым таким шагом стоял колоссальный внутренний сдвиг.
Вызовы современности
Сегодня рынок стал более зрелым и конкурентным. Чтобы расти, убежден Фарид Мадани, нужно постоянно оптимизировать процессы и развивать собственные технологии. Для крупной компании прибавить ещё 10% — это уже не просто увеличить автопарк. Такой рост требует значительных инвестиций в цифровизацию и автоматизацию.
Одна из наиболее заметных проблем — кадровая. Более трети вакансий в логистике приходится на водителей. Важно сделать профессию привлекательной, дать человеку понятные условия, нормальную адаптацию и возможность развиваться.
Будущее логистики
Российская международная логистика за последние годы заметно переориентировалась. Грузопотоки сместились на Восток и Юг, но вместе с новыми направлениями появились и новые ограничения. Следующий этап — не просто найти новые маршруты, а сделать так, чтобы инфраструктура успевала за растущими потоками.
«Деловые Линии» уже обслуживают более 3 тысяч населённых пунктов. Следующий этап — глубже работать с потребностями клиента: объединять в одном решении склад, упаковку, доставку и ИТ-интеграции. Внутри самой сети повышать эффективность за счёт роботизации, цифрового документооборота и автоматизации.
Технологии, уверен эксперт «Деловых Линий», вскоре перестанут быть отдельными инструментами и станут частью единой системы управления логистикой. Поворотный момент, который уже сегодня задаёт курс на будущее — это переход на электронный документооборот в логистике. С 1 сентября 2026 года в России участники грузоперевозок обязаны оформлять перевозочные документы и электронные транспортные накладные в цифровом виде через государственную систему ГИС ЭПД.
